Ο ρόλος του china 50-1002021-A MTZ τρακτέρ αμορτισέρ είναι: Το μανίκι κυλίνδρων είναι ένα κυλινδρικό μέρος, τοποθετημένο στην τρύπα κυλίνδρων του σώματος, και που καθορίζεται από την κεφαλή κυλίνδρων. Το έμβολο κάνει παλινδρομική κίνηση στην εσωτερική του τρύπα και το νερό ψύξης παρέχεται έξω. Μαζί με την κυλινδροκεφαλή και το έμβολο αποτελούν τον χώρο εργασίας του κυλίνδρου
Το 50-1002021-A κυλινδρικού χιτήρα είναι Οι λειτουργίες του
1. Ο λειτουργός χώρων κυλίνδρων διαμορφώνεται μαζί με την κεφαλή κυλίνδρων και το έμβολο.
2. Το χιτώνιο κυλίνδρων της κυλινδρικής μηχανής diesel εμβόλων φέρει την δευτερεύουσα ώθηση εμβόλων και γίνεται ο μόλυβδος της αμοιβαίας μετακίνησης του εμβόλων.
3. Μεταφέρετε τη θερμότητα της συναρμολόγησης εμβόλων και τον εαυτό της στο νερό ψύξης για να λειτουργήσει σε κατάλληλη θερμοκρασία.
4. Το μανίκι κυλίνδρων της δίχρονης μηχανής diesel τακτοποιείται με έναν λιμένα αέρα, ο οποίος ανοίγει και κλείνει από το έμβολο για να πραγματοποιήσει τη διανομή αέρα.
Η εσωτερική επιφάνεια του κυλινδρικού χιτωνίου επηρεάζεται άμεσα από το αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, και η υψηλής ταχύτητας συρόμενη τριβή εμφανίζεται πάντα με το δαχτυλίδι εμβόλων και τη φούστα εμβόλων. Η επιφάνεια έρχεται σε επαφή με το νερό ψύξης, προκαλώντας σοβαρή θερμική καταπόνηση κάτω από μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας και διάβρωση με ψύξη του νερού. Η πλευρική ώθηση του εμβόλου ενάντια στο χιτώνιο κυλίνδρων όχι μόνο αυξάνει την τριβή της εσωτερικής επιφάνειας, αλλά και την αναγκάζει να λυγίσει. Όταν η πλευρική ώθηση αλλάζει κατεύθυνση, το έμβολο χτυπά επίσης το χιτώνιο κυλίνδρου. Επιπλέον, υπόκειται σε μεγαλύτερη προφόρτωση της εγκατάστασης.
Η πίεση του αέρα προκαλεί το τοίχωμα κυλίνδρων να παράγει εφαπτομένη τάση εφελκυσμού και ακτινική συμπιεστική καταπόνηση και η εσωτερική επιφάνεια είναι η μέγιστη. Αυτό το άγχος είναι υψηλής συχνότητας παλμική πίεση.
Η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού του τοιχώματος του κυλίνδρου έχει ως επί το τέλος της μεγάλης θερμικής καταπόνησης. Η συμπιεστική καταπόνηση παράγεται στην εσωτερική επιφάνεια και υπάρχει τάση εφελκυσμού στην επιφάνεια ψύξης σε γενική θερμοκρασία. Ωστόσο, κάτω από εξαιρετικά υψηλή θερμοκρασία, το μέταλλο στην κοντινή εσωτερική επιφάνεια θα ερπυστριοφόρο και πλαστική παραμόρφωση, και μετά την ψύξη, η εσωτερική επιφάνεια θα σχηματίσει υπολειμματική τάση εφελκυσμού. Αυτό το άγχος χαμηλής συχνότητας που προκαλείται από τις αλλαγές της έναρξης και της διακοπής θα κουράσει το υλικό.
Το μανίκι κυλίνδρων πρέπει να έχει την επαρκή δύναμη, την ακαμψία και την αντίσταση θερμότητας, και πρέπει επίσης να έχει την καλή αντίσταση τριβής. Θα πρέπει να υπάρχει καλή λίπανση και ψύξη στο έργο.
Το χιτώνιο κυλίνδρων αποτελείται γενικά από ανθεκτικό στη φθορά χυτοσίδηρο κραμάτων που περιέχει το φώσφορο ή το βόριο, όπως HT25-47, HP-CucRMO, κ.λπ. Η εσωτερική επιφάνεια του κυλινδρικού χιδονιού είναι επίσης μερικές φορές επιχρωμιωμένη (επιχρωμιωμένη οπή καρφίτσας, επιχρωμιωμένη κουκκίδα αποθήκευσης λαδιού), νιτρίδιο ή φωσφορικό άλας και άλλες θεραπείες για τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά. Η σκληρότητα της εσωτερικής επιφάνειας του κυλινδρικού χιτωνίου απαιτείται γενικά να είναι μεγαλύτερη από hb200, και ταιριάζει καλά με τη σκληρότητα του δαχτυλιδιού εμβόλων. Η εσωτερική επιφάνεια θα πρέπει επίσης να έχει την κατάλληλη τραχύτητα για να έχει ορισμένη ικανότητα αποθήκευσης πετρελαίου και απόδοση λειτουργίας. Η εσωτερική επιφάνεια πρέπει να έχει επαρκή ακρίβεια στρογγυλότητας και κυλιδικότητας και η στήριξη στερέωσης πρέπει να έχει υψηλή ακρίβεια θέσης στραμμένη προς το κέντρο της εσωτερικής οπής.
Η εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου είναι εύκολο να φθαρεί λόγω της δράσης της υψηλής θερμοκρασίας και του αερίου υψηλής πίεσης και της επαφής με το έμβολο που κινείται σε υψηλή ταχύτητα. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντίσταση στη φθορά και να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κυλίνδρου υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι κατασκευής κυλίνδρων και επιφανειακής επεξεργασίας. Υπάρχουν τρεις τύποι δομής κυλίνδρων: το χιτήρα κυλίνδρων, το ξηρό χιτήρα κυλίνδρων, το υγρό χιτήρα κυλίνδρων.
Το σώμα τύπων περιβλημάτων χωρίς κυλίνδρους είναι το σώμα χωρίς οποιοδήποτε ενσυλλέκτη μανίκι κυλίνδρων, και ο κύλινδρος επεξεργάζεται άμεσα στο σώμα. Το πλεονέκτημα είναι ότι η κεντρική απόσταση του κυλίνδρου μπορεί να μειωθεί, έτσι ώστε το μέγεθος και η μάζα του σώματος να μπορούν να μειωθούν. Αλλά το κόστος είναι υψηλότερο.
Το ξηρό μανίκι κυλίνδρων δεν έρχεται σε επαφή με το ψυκτικό μέσο, και το πάχος τοίχων είναι 2~3mm. Η εξωτερική επιφάνεια και η εσωτερική επιφάνεια της οπής του περιβλήματος κυλίνδρου πρέπει να τελειοποιηθούν ώστε να εξασφαλίζεται η απαραίτητη ακρίβεια τοποθέτησης και να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση. Τα πλεονεκτήματα είναι η μεγάλη ακαμψία σωμάτων, μικρή κεντρική απόσταση κυλίνδρων, ελαφρύς, απλή τεχνολογία επεξεργασίας. Τα μειονεκτήματα είναι η κακή μεταφορά θερμότητας, η άνιση κατανομή της θερμοκρασίας και η τοπική παραμόρφωση.
Ο εξωτερικός τοίχος του υγρού μανίκι κυλίνδρων είναι σε άμεση επαφή με το ψυκτικό μέσο, και το πάχος τοίχων είναι 5~8mm. Η ακτινική τοποθέτηση πραγματοποιείται με τη χρήση της άνω και κάτω ζώνης τοποθέτησης και η αξονική τοποθέτηση πραγματοποιείται με το συντονισμό μεταξύ της άνω φλάντζας του κυλινδρικού χιτωνίου και της αντίστοιχης επιφάνειας στήριξης στην κορυφή του σώματος. Τα πλεονεκτήματα του υγρού μανίκι κυλίνδρων είναι ότι δεν υπάρχει κανένα σφραγισμένο μανίκι νερού στο σώμα, εύκολο να χυθεί, καλή μεταφορά θερμότητας, πιό ομοιόμορφη διανομή θερμοκρασίας, εύκολος να επισκευάσει, δεν χρειάζεται να αφαιρέσει τη μηχανή από το αυτοκίνητο μπορεί να αντικαταστήσει το μανίκι κυλίνδρων. Το μειονέκτημα είναι η διαφορά δυσκαμψίας του σώματος, εύκολο να διαρρεύσει.
Δημοφιλείς Ετικέτες: Μέρη τρακτέρ MTZ 50-1002021-ένα πλοίο της γραμμής κυλίνδρων, Κίνα, προμηθευτές, κατασκευαστές, εργοστάσιο, τιμή
