Ο δίσκος συμπλέκτη είναι ένα σύνθετο υλικό με κύρια λειτουργία και απαιτήσεις δομικής απόδοσης την τριβή. Τα υλικά τριβής για αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται κυρίως για την κατασκευή πλακών τριβής φρένων και πλακών συμπλέκτη. Αυτά τα υλικά τριβής χρησιμοποιούν κυρίως υλικά τριβής με βάση τον αμίαντο. Με τις αυξανόμενες απαιτήσεις για πρασινάδα, ορισμένοι κατασκευαστές συμπλέκτη εμφανίστηκαν σταδιακά ημιμεταλλικά υλικά τριβής, σύνθετα υλικά τριβής ινών και υλικά τριβής κεραμικών ινών.
Δεδομένου ότι τα υλικά τριβής χρησιμοποιούνται κυρίως στην κατασκευή εξαρτημάτων για το σύστημα πέδησης και κινητήριου αμαξοστοιχίας σε αυτοκίνητα, απαιτείται να έχει έναν αρκετά υψηλό και σταθερό συντελεστή τριβής και καλή αντοχή στη φθορά.
Ο συμπλέκτης είναι ένας μηχανισμός που χρησιμοποιεί δύο πλάκες τριβής συμπλέκτη με επίπεδες επιφάνειες για συμπίεση και χαλάρωση στην αξονική κατεύθυνση για να εκτελέσει τη δύναμη μετάδοσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η αξονική πίεση των δύο πλακών συμπλέκτη, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη τριβής που παράγεται και τόσο πιο ομαλή και φυσιολογική η λειτουργία που μεταδίδεται στον εξωθητήρα. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, δείχνει γενικά ότι το μηχάνημα λειτουργεί ομαλά και χωρίς θόρυβο. υπό ονομαστικό φορτίο, η πλάκα συμπλέκτη δεν θα γλιστρήσει, θα μπλοκάρει και δεν θα αποκολληθεί από μόνη της. ταυτόχρονα, αφού διαχωριστεί η πλάκα συμπλέκτη, πρέπει επίσης να αποσυνδεθεί για να σταματήσει η μηχανή τούβλων Λειτουργεί χωρίς να προκαλεί άλλους θορύβους ή οι πλάκες συμπλέκτη δύο δίσκων δεν διαχωρίζονται. Επομένως, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το διάκενο του δίσκου συμπλέκτη στον συμπλέκτη. Ένα μεγάλο διάκενο θα προκαλέσει ολίσθηση του δίσκου συμπλέκτη και ζημιά στο δίσκο συμπλέκτη και μια μικρή απόσταση θα δυσκολέψει τον διαχωρισμό του δίσκου συμπλέκτη. Εκτός από την ακατάλληλη απόσταση, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα σημεία για την ολίσθηση και το διαχωρισμό της πλάκας συμπλέκτη:
1. Η πίεση μεταξύ της πλάκας συμπλέκτη και του κινητήρα και της εσωτερικής και εξωτερικής πλάκας πίεσης δεν είναι αρκετή, έτσι ώστε οι πλάκες συμπλέκτη να μην πιέζονται σφιχτά και να προκαλούν ολίσθηση. Εάν η ρύθμιση του διακένου δεν είναι καλή, ελέγξτε εάν η επιφάνεια της πλάκας μεσαίας πίεσης και της πλάκας ώθησης είναι επίπεδη και αν έχουν υποστεί ζημιά. Γενικά, η επιφάνεια επαφής τους πρέπει να φτάνει περισσότερο από το 80%, έτσι ώστε οι δύο πλάκες συμπλέκτη να μπορούν να έρθουν σε κανονική επαφή και δεν θα υπάρξει φαινόμενο ολίσθησης κατά τη λειτουργία. Τα μέρη παραμορφώνονται και έχουν υποστεί ζημιά.
2. Η εσφαλμένη συναρμολόγηση μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε λιγότερο από το 80% της επιφάνειας επαφής όταν η πλάκα συμπλέκτη είναι συνδεδεμένη με άλλα μέρη. Αυτή τη στιγμή, ο δίσκος συμπλέκτη θα είναι επίσης φθαρμένος ή σπασμένος. Επομένως, απαιτείται να ελέγξετε προσεκτικά την επιπεδότητα κάθε εξαρτήματος κατά τη συναρμολόγηση και να παρατηρήσετε εάν είναι ομόκεντρο κατά τη δοκιμαστική λειτουργία, ώστε να μην προκληθεί φθορά στην ενδιάμεση πλάκα πίεσης και στον εσωτερικό δακτύλιο ταχυτήτων.
3. Εάν διαπιστωθεί ότι ο δίσκος συμπλέκτη είναι πολύ φθαρμένος, ραγισμένος, καμένος, θρυμματισμένος κ.λπ. κατά τη λειτουργία, δεν πρέπει να χειρίζεται με κάποια ασθένεια. Θα πρέπει να κλείσει και να επιθεωρηθεί εγκαίρως για να διαπιστωθεί εάν χρειάζεται αντικατάσταση ή επισκευή.
