Εάν η αλλαγή σε τακάκια φρένων καλής ποιότητας μπορεί να βελτιώσει την απόδοση πέδησης; Ο διευθυντής του εργοστασίου πιστεύει ότι είναι δυνατό, αλλά η βελτίωση είναι τόσο μεγάλη που δύσκολα μπορείς να τη νιώσεις. Για να είμαστε σαφείς σε αυτό το θέμα, πρέπει ακόμα να ξεκινήσουμε από την αρχή. Στην πραγματικότητα, το φρένο δεν είναι κακό, είναι απλώς θέμα τριβής. Η τριβή μεταξύ των τακακιών και του δίσκου φρένων, η τριβή μεταξύ των ελαστικών και του εδάφους ... όσο μικρότερη είναι η τριβή, τόσο πιο ακριβές μπορεί να σταματήσει το αυτοκίνητο ....
Όπως μάθαμε στη φυσική του γυμνασίου, η τριβή σχετίζεται με τρία στοιχεία: την πίεση, την περιοχή τριβής και την απαλότητα της επιφάνειας του αντικειμένου τριβής. Εάν αυτά τα τρία στοιχεία χρησιμοποιούνται στο σύστημα πέδησης, ταιριάζουν με τη σειρά τους: ο αριθμός των εμβόλων της δαγκάνας, το μέγεθος της δαγκάνας και το υλικό του τακάκι/του δίσκου φρένων. Τα φτωχά τακάκια φρένων, ανεξάρτητα από το υλικό ή τη διαδικασία κατασκευής, θα τα διατηρήσουν όσο το δυνατόν πιο μαλακά για να μειώσουν την τριβή. Πρόκειται αναμφίβολα για μείωση της απόδοσης φρεναρίσματος, αλλά σε σύγκριση με τα γενικά τακάκια φρένων, αυτή είναι μια βελτίωση ... θα έλεγα ότι εξοικονομώ χρήματα ... Αν θέλετε πραγματικά να αναβαθμίσετε το σύστημα πέδησης, ο διευθυντής πρότεινε ότι αρχίζετε επίσης να αντικαθιστάτε τα τακάκια, τους δίσκους φρένων, τις δαγκάνες κ.λπ., ένα πλήρες σύνολο υποβαθμίσεων θα έχει σημαντικό αποτέλεσμα.
